Замена рулевого наконечника

Благодаря рулевому наконечнику владелец авто может поворачивать колеса на необходимый ему угол. Крепится данная деталь с одной стороны к рулевой тяге, с другой – к поворотному кулаку. Конструктивно она представляет собой шарнир с подвижными частями. При этом в одном автомобиле может использоваться от 4 до 6 таких шарниров.

Чтобы обеспечить их высокую надежность, наконечники делают максимальном простыми. В данном узле есть всего несколько элементов:

• Корпус с полуосью и крышкой,

• Опора (палец) с шаром, которая фиксируется при помощи тефлонового вкладыша,

• Чехол с кольцом для фиксации на опоре и пружиной для крепления к корпусу,

• Гайка.

Чехол, он же пыльник, предотвращает попадание внутрь механизма влаги и абразива.

Чаще всего из строя выходит вкладыш, который фиксирует шаровую опору. Это произносит вследствие естественного механического износа. В результате палец начинает «ходить» слишком свободно. Появляется люфт. Это негативно отражается на управляемости.

Обратитесь в автосервис КМ/Ч при первых подозрениях на поломку (чересчур свободный ход рулевого колеса, металлический стук на поворотах и т.п.). Если деталь не заменить вовремя, может выйти из строя вся рулевая тяга.

Мы гарантируем высокое качество работ и соблюдение сроков. Вы останетесь довольны.