Замена подшипника ступицы

В норме замена подшипника, соединяющего ступицу и кулак (на задних мостах – полуось) требуется крайне редко.

В процессе эксплуатации данный элемент хорошо защищен (он даже не предусматривает смазку в рамках плановых ТО) и потому выходит из строя только в редких случаях:

• По непредвиденным обстоятельствам (авария или наезд на какое-либо препятствие с сильным ударом, и т.п.);

• По выработке (естественный износ).

Естественный износ наступает совсем не скоро. У разных производителей расчётный срок эксплуатации ступичного подшипника составляет от 70 до 120 тыс. км пробега. Но при езде по плохим дорогам он может сильно сократиться.

Признаки неисправности:

• В подвешенном состоянии при достижении рабочей температуры (не «на холодную») при вращении колеса слышен характерный гул (иногда свист, но последний может свидетельствовать и о проблемах с тормозными колодками).

• В сильно изношенном состоянии подшипник может люфтить (колесо будет незначительно смещаться относительно оси вращения).

Точнее неисправность можно установить у нас в автосервисе КМ/Ч только в результате осмотра специалистом и с применением диагностического оборудования.

В процессе замены подшипника будут сниматься колёса и ступица, поэтому после сборки обязательно необходимо выполнить процедуру проверки развала/схождения.

В отдельных случаях, если это целесообразно, мастер может предложить замену всей ступицы в сборе.